舟山联通陆地将添世界最长海底双向六车道高速公路隧道

潮新闻 通讯员 苏志敏 记者 张帆(zhāngfān) 甬舟高速复线宁波戚家山至舟山(zhōushān)金塘段 省交通集团供图 近日，甬舟高速公路复线宁波戚家山至(zhì)舟山金塘段工程可行性研究(kěxíngxìngyánjiū)报告，获省发展改革委批复。这条世界最长(zuìzhǎng)海底(hǎidǐ)双向六车道高速公路隧道向今年内开工建设迈出了关键一步。这也标志着，中国最长连岛高速公路甬舟高速的第二条通道——甬舟高速复线建设将全面动工。 甬舟高速复线作为沪舟甬跨海通道的重要(zhòngyào)组成部分，总(zǒng)投资约314亿元，全长约46公里(gōnglǐ)，采用双向6车道高速公路标准设计，总体设计时速100公里（海底隧道设计时速80公里）。项目整体线路从宁波北仑(běilún)出发，经金塘岛、册子(cèzi)岛、富翅岛后至(zhì)舟山本岛，终于(zhōngyú)舟山定海大沙。项目分三段(duàn)建设，其中，金塘至大沙段工程，即公铁合建桥段，总投资约109亿元，计划2028年建成(jiànchéng)；宁波戚家山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，总投资约157亿元，计划2030年建成；北仑好思房(hǎosīfáng)至戚家山段，总投资约48亿元，计划2029年建成。前两段工程均由世界500强企业浙江交通集团主导投资建设。 本次工可获批的(de)甬舟高速复线(fùxiàn)宁波戚家山至舟山金塘段，全长18.1公里，关键工程为全长11.6公里的世界最长(zuìzhǎng)海底双向六车道高速公路隧道——金塘海底隧道，采用16米级盾构施工技术，也是目前世界上最长的海底高速公路盾构隧道，具有(jùyǒu)“超大、超长、超深”的特点，以及复合地层(dìcéng)穿越、水下精准对接、海底洞内拆解等施工难点，技术难度达到世界水平。与在建的世界最长海底高铁(gāotiě)隧道甬舟铁路(tiělù)金塘海底隧道平行。 浙江交通集团(jítuán)甬舟高速复线二期项目公司总经理金朝阳表示，下一步将全力推进项目各项前期工作，力争早日开工建设(jiànshè)。据了解，该项(gāixiàng)目的建设对完善国家公路网体系(tǐxì)，推动我省高质量发展建设共同富裕示范区，加快长三角城市群、环杭州湾都市圈建设，提升甬舟跨海通道(tōngdào)运输能力和安全应急能力等具有重要意义。 已建成通车的甬舟高速公路，全长74公里(gōnglǐ)，跨越8个岛屿，拥有8座大桥，是中国最长的连岛(liándǎo)高速公路和规模最大的跨海桥梁群，其中西(xī)堠门大桥建成时是世界第二、全国第一大跨度悬索桥。甬舟高速复线全线(quánxiàn)建成后，舟山连岛高速公路总里程将达到120公里。